Neredeyse en çok sorulan ve hakkında en çok analiz yaptığım hisselerin başında gelmekte...
Son yaptığım analizlerin tamamında ;
30.00 seviyesinin önemli bir destek olduğunu ancak bu seviye aşağısına sarkmaların ciddi teknik tehlike yarabileceğini, bu nedenle de 28.50 seviyesinin kısa - orta vade adına STOPLOSS olarak uygulanabileceğini ifade ettim...
Halka arz belirsizliği nedeni ile, güçsüz görünümünü pekiştiren ASELSAN, en son gelen Olağan Genel Kurulu toplantısında aldığı '' 210 milyon TL sermaye artırım '' kararı sonrasında negatif görünümünü artırarak 30.00 desteğinin aşağısına inmiş bulunuyor...
Kritik 28.50 destek noktasına oldukça yaklaşmış bulunuyor...
Yeni açıklanan kararın yarattığı beklenti, ASELSAN ın halka açıklık oranının % 15 lerden % 30 seviyelerine ulaşabileceği yönündedir...
Bu durumda yeni halka arz yani ikincil halka arzın hangi fiyattan olacağı sorusu akıllara takılmaktadır...
Genellikle ikincil halka arzlarda, mevcut işlem fiyatının daha aşağısında bir halka arz fiyatı belirlenebilmektedir...
Bu durum gereği şuanda işlem görmekte olan hisse fiyatları üzerinde bir baskı oluşabilir, kaldı ki haftalardır korunmakta olan 30.00 desteği de bu haber ardından kırılmış bulunuyor...
Bu yeni gelişmelerin ve dolayısı ile yeni (ikincil) halka arzdan daha düşük fiyattan alım yapabilme ihtimali - beklentisi nedeniyle 28.50 kritik seviye çok yakından izlenmelidir...
Aşağıda ASELSAN a ait Aylık Pivot ve FİBO Grafiğini görmektesiniz ;
 |
| ASELSAN TEKNİK ANALİZ |
28.26 seviyesinde FİBO desteği bulunmaktadır ve bu FİBO desteğinin kırılması durumunda,
% 61.8 FİBO Desteği olan 23.76 seviyesi hesaplanmaktadır...
Özetle ;
28.26 - 28.50 destek bölgesinin de kırılması durumunda 23.50 - 24.50 bölgesine doğru bir geri çekilme teknik olarak ihtimaller arasındadır...
Mayıs ayı sonuna doğru talep toplayarak ikincil halka arzını tamamlaması beklenen ASELSAN için, yukarıda izah edilen gelişmeler önümüzde ki günlerde ki seyri adına önem taşımaktadır...
YASAL UYARI :
Yukarıda ki yorumum tamamen teknik analiz kriterlerinin,şahsi bakış açım ile yorumlanmasından ibaret olup, ASLA YATIRIM DANIŞMANLIĞI KAPSAMINDA DEĞERLENDİRİLEMEZ.
